VENDOR.Drive
Arhitectură energetică de propulsie pentru platforme de transport electric, în care bateria mare de tracțiune nu mai constituie rezerva principală de energie stocată pentru parcurs și trece la inițierea pornirii și la tamponarea puterii tranzitorii.
VENDOR.Drive este o arhitectură energetică de bord aflată în dezvoltare, destinată integrării în platforme de transport electric de către producătorii de vehicule și partenerii de inginerie. Este proiectată pentru două funcții: alimentarea sistemului electric de tracțiune în timpul deplasării și furnizarea de putere către sarcini electrice externe compatibile după sosire.
Pagina tratează integrarea arhitecturii VENDOR în sistemul electric de tracțiune al unui vehicul. Cerințele de putere și de sarcină tranzitorie sunt stabilite de platforma vizată.
Omologarea de tip a vehiculului se aplică configurației integrate concrete și se tratează la nivelul acelei configurații.
Principiul de funcționare, originea energiei și protocolul de verificare independentă sunt tratate separat.
De la rezervor de energie la tampon de putere
Diferența dintre un vehicul electric convențional și arhitectura vizată VENDOR.Drive nu începe de la motor sau de la capacitatea bateriei. Începe de la funcția pe care bateria o îndeplinește în sistem.
Bateria ca rezervor
- Sursă de încărcare
- Baterie de tracțiune
- Electronică de putere
- Motor de tracțiune
Bateria îndeplinește simultan două funcții diferite: este rezerva principală de energie pentru parcurs și sursa de putere de vârf la accelerare. Rezerva principală de energie de la bord pentru parcurs se constituie înainte de plecare prin încărcarea bateriei de tracțiune.
Bateria ca tampon
- Arhitectură energetică VENDOR la bord
- Traseu electric de tracțiune
Alături de ea se păstrează un strat de baterie pentru pornire și pentru cererea tranzitorie de tracțiune. Bateria rămâne în sistem, dar funcția ei se schimbă.
Obiectivul nu este construirea unei baterii mai mari. Este eliminarea capacității bateriei din rolul de limită energetică definitorie a mobilității electrice.
De ce rămâne o baterie în VENDOR.Drive
Stratul de baterie îndeplinește două funcții inginerești și niciuna dintre ele nu îndeplinește funcția de rezervă principală de energie pentru parcurs.
Inițiere
Trecerea arhitecturii din repaus în regimul de lucru necesită condiții inițiale. Aceste condiții inițiale se stabilesc folosind energia de inițiere din stratul de baterie de la bord.
Tampon pentru sarcini tranzitorii de tracțiune
Accelerarea, manevrele și vârfurile scurte ale sistemului de tracțiune creează cerințe tranzitorii care depind de platforma vizată. Stratul tampon este proiectat să acopere cererea tranzitorie de scurtă durată fără a readuce bateria în rolul de rezervă principală de energie pentru parcurs.
- Anvelopa curentului tranzitoriu la accelerare, \(di/dt\)
- Compatibilitatea tensiunii de cuplare cu magistrala de curent continuu
- Răspunsul dinamic al arhitecturii energetice raportat la caracteristica de descărcare a tamponului
- Raportul putere/energie al stratului tampon
- Profilul evenimentelor de recuperare a energiei, acolo unde este aplicabil
- Anvelopa termică, dimensională și de protecție a instalației
- Interfețele de comandă și diagnoză
Acești parametri depind de platformă și se stabilesc în programul de integrare al vehiculului respectiv.
Autonomia nu mai este definită doar de capacitatea bateriei
Într-o arhitectură convențională cu baterie, rezerva principală de energie de la bord pentru parcurs este încărcată în vehicul înainte de plecare. Lanțul merge de la energia stocată la autonomia disponibilă și la următoarea oprire de încărcare.
VENDOR.Drive este proiectat astfel încât capacitatea electrochimică stocată în prealabil să nu mai fie singura limită energetică a deplasării.
Obiectiv de proiectare: deplasare fără a planifica următoarea oprire de încărcare.
Ceea ce se schimbă este constrângerea energetică asupra mobilității, nu fizica deplasării unui vehicul.
Decuplarea mobilității de rețeaua de încărcare
Subiectul aici este dependența, nu existența infrastructurii de încărcare. Obiectivul de proiectare este ca stația de încărcare să nu mai fie o condiție obligatorie a fiecărui ciclu de deplasare următor. Cerințele finale de încărcare se stabilesc printr-o implementare validată pe o platformă vizată.
De la propulsie la putere la destinație
VENDOR.Drive nu este proiectat doar ca arhitectură energetică de propulsie. După sosire, același sistem integrat este destinat să furnizeze putere electrică unei sarcini externe compatibile.
Propulsie în deplasare. Putere electrică la destinație.
Capabilitatea de alimentare a sarcinilor externe este proiectată ca funcție integrată a vehiculului. Ea urmează să fie asigurată de aceeași arhitectură energetică de propulsie de la bord, nu de un bloc de putere separat transportat de vehicul.
Unde ajunge capabilitatea energetică
Clasele de mai jos descriu tipuri de sarcină, nu oferte sectoriale. Desfășurarea pe sectoare este tratată în secțiunea de soluții.
Intervenții de urgență
Comunicații, echipamente de intervenție, unități medicale temporare și operațiuni de salvare, acolo unde accesul la infrastructura energetică fixă sau la aprovizionarea regulată cu combustibil este limitat.
Infrastructură de teren și temporară
Șantiere îndepărtate, construcții, echipamente de pompare, noduri de telecomunicații și obiective temporare în afara ariei de acoperire a rețelei.
Operațiuni comerciale și municipale
Servicii mobile, servicii municipale, logistică cu regim de temperatură și locuri de muncă în teren.
Interfața de ieșire și sarcina admisibilă sunt determinate de configurație.
De la flotă de transport la flotă energetică mobilă
O flotă VENDOR.Drive este un ansamblu distribuit de vehicule a căror arhitectură energetică de propulsie de la bord este proiectată să furnizeze putere electrică acolo unde acele vehicule sunt desfășurate.
Capabilitate legată de punctele de încărcare
Vehiculele flotei rămân dependente de infrastructura de încărcare pentru refacerea rezervei de energie. Capabilitatea energetică a flotei este legată de amplasarea punctelor de încărcare.
Capabilitatea se deplasează cu flota
În arhitectura vizată, fiecare vehicul îmbină sarcina de transport cu o capabilitate proiectată de a alimenta o sarcină externă. Capabilitatea energetică se deplasează împreună cu flota.
O flotă transportă mai mult decât oameni, echipamente și marfă. Transportă capabilitate energetică.
Flota energetică mobilă descrie o capabilitate energetică mobilă distribuită geografic. Nu este o arhitectură de schimb bidirecțional cu rețeaua și nici o centrală electrică virtuală.
Ce deosebește Drive de Max
VENDOR.Max
Arhitectura energetică staționară a unui obiectiv: integrare la fața locului, o interfață cu sarcina acelui obiectiv, desfășurare fixă.
VENDOR.Drive
Arhitectura energetică de propulsie a unui vehicul: integrare într-o platformă de transport electric, îndeplinirea cerințelor de tracțiune, un strat de baterie pentru pornire și sarcini tranzitorii și o capabilitate proiectată de a alimenta o sarcină externă.
VENDOR.Drive nu este VENDOR.Max transportat de un vehicul. Este o implementare energetică de propulsie distinctă a arhitecturii VENDOR.
Dezvoltare și verificare pe platformă
Stadiul proiectului: TRL 2 — Technology concept formulated
Verificarea arhitecturii staționare nu constituie dovada caracteristicilor unei implementări pentru transport. Caracteristicile se stabilesc numai pentru o configurație de integrare verificată.
Ce se stabilește pe platformă
- Interfața electrică și cuplarea cu magistrala de curent continuu
- Profilul sarcinilor tranzitorii de tracțiune
- Anvelopa termică
- Regimurile de recuperare a energiei, acolo unde sunt aplicabile
- Compatibilitatea electromagnetică și condițiile de exploatare
- Comandă, protecție și diagnoză
- Interfața pentru sarcina externă
Construit pentru integrare, nu ca vehicul VENDOR
VENDOR.Drive este în curs de dezvoltare pentru integrare în colaborare cu producători de vehicule, parteneri de inginerie, operatori de flote și platforme-pilot. Integrarea este determinată de arhitectura lanțului de tracțiune, de magistrala de curent continuu, de invertor, de interfețele de comandă și de anvelopa platformei.
Întrebări despre VENDOR.Drive
Ce este arhitectura VENDOR.Drive?
O arhitectură energetică de propulsie aflată în dezvoltare, destinată integrării în platforme de transport electric de către producătorii de vehicule, partenerii de inginerie și operatorii de flote.
Elimină VENDOR.Drive complet bateria de tracțiune?
VENDOR.Drive nu elimină complet stratul de baterie. Arhitectura este în curs de dezvoltare pentru a înlocui bateria mare de tracțiune tocmai în rolul de rezervă principală de energie pentru parcurs; o baterie se păstrează pentru inițiere și pentru cererea tranzitorie de tracțiune.
De ce folosește VENDOR.Drive în continuare o baterie?
Două funcții: energia de inițiere care aduce arhitectura în regimul de lucru și tamponarea curenților tranzitorii de tracțiune, în primul rând la accelerare. Niciuna dintre ele nu îndeplinește funcția de rezervă principală de energie pentru parcurs.
Cum schimbă VENDOR.Drive dependența de infrastructura de încărcare?
Arhitectura este în curs de dezvoltare astfel încât încărcarea staționară să nu mai definească fiecare ciclu de deplasare următor. Dependența finală de infrastructura externă de încărcare se stabilește numai pentru o integrare validată pe o platformă vizată.
Ce limită a autonomiei se schimbă de fapt?
Într-o arhitectură cu baterie, autonomia disponibilă este dată de energia stocată în bateria de tracțiune înainte de plecare. VENDOR.Drive este proiectat astfel încât această capacitate electrochimică stocată în prealabil să nu mai fie singura limită energetică a deplasării. Domeniul de funcționare al unui vehicul concret se stabilește prin integrarea și verificarea lui.
Poate VENDOR.Drive alimenta echipamente din afara vehiculului?
Aceasta este a doua capabilitate proiectată a arhitecturii, care urmează funcției de tracțiune. Ea urmează să fie asigurată de aceeași arhitectură energetică de la bord, nu de un bloc separat transportat. Interfața de ieșire și sarcina admisibilă sunt determinate de configurație.
Ce este o flotă energetică mobilă?
Un ansamblu distribuit de vehicule a căror arhitectură energetică de la bord este proiectată să furnizeze putere electrică acolo unde acele vehicule sunt desfășurate. Este o capabilitate mobilă distribuită geografic, nu o arhitectură de schimb cu rețeaua sau o centrală electrică virtuală.
De la rezervor de energie la tampon de putere.
Pasul următor
Integrarea începe cu arhitectura electrică a platformei vizate, cu profilul sarcinii tranzitorii și cu cerințele de desfășurare.
