{"id":29405,"date":"2026-09-06T14:31:22","date_gmt":"2026-09-06T11:31:22","guid":{"rendered":"https:\/\/vendor.energy\/produits\/vendor-drive\/"},"modified":"2026-09-06T16:11:40","modified_gmt":"2026-09-06T13:11:40","slug":"vendor-drive","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vendor.energy\/fr\/produits\/vendor-drive\/","title":{"rendered":"VENDOR.Drive"},"content":{"rendered":"\n<section class=\"vendor-hero\">\n<div class=\"vendor-wrap\">\n  <nav class=\"vendor-crumbs\" aria-label=\"Breadcrumb\">\n    <ol>\n      <li><a href=\"\/fr\/\">Accueil<\/a><\/li>\n      <li><a href=\"https:\/\/vendor.energy\/fr\/produits\/\">Produits<\/a><\/li>\n      <li>VENDOR.Drive<\/li>\n    <\/ol>\n  <\/nav>\n  <div class=\"vendor-hero__in\">\n    <span class=\"vendor-eyebrow\">Architecture produit &middot; Mobilit\u00e9 \u00e9lectrique<\/span>\n    <h1>VENDOR.Drive<\/h1>\n    <p class=\"vendor-lead vendor-hero__lead\">Architecture \u00e9nerg\u00e9tique de propulsion pour plateformes de transport \u00e9lectrique, dans laquelle la grande batterie de traction ne sert plus de r\u00e9serve principale d&rsquo;\u00e9nergie stock\u00e9e pour le trajet et assume d\u00e9sormais les fonctions d&rsquo;initiation du d\u00e9marrage et de tampon de puissance transitoire.<\/p>\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"vendor-sec vendor-sec--tight\">\n<div class=\"vendor-wrap\">\n  <div class=\"vendor-scope vendor-copy--wide\">\n    <span class=\"vendor-label\">Port\u00e9e de cette page<\/span>\n    <p>VENDOR.Drive est une architecture \u00e9nerg\u00e9tique de bord en cours de d\u00e9veloppement, destin\u00e9e \u00e0 \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e dans des plateformes de transport \u00e9lectrique par les constructeurs de v\u00e9hicules et les partenaires d&rsquo;ing\u00e9nierie. Elle est con\u00e7ue pour deux fonctions&#8239;: alimenter le syst\u00e8me \u00e9lectrique de traction pendant le d\u00e9placement et fournir de la puissance \u00e0 des charges \u00e9lectriques externes compatibles apr\u00e8s l&rsquo;arriv\u00e9e.<\/p>\n    <p>Cette page traite de l&rsquo;int\u00e9gration de l&rsquo;architecture VENDOR dans le syst\u00e8me \u00e9lectrique de traction d&rsquo;un v\u00e9hicule. Les exigences de puissance et de charge transitoire sont fix\u00e9es par la plateforme vis\u00e9e.<\/p>\n    <p>La r\u00e9ception par type du v\u00e9hicule s&rsquo;applique \u00e0 la configuration int\u00e9gr\u00e9e concern\u00e9e et est trait\u00e9e au niveau de cette configuration.<\/p>\n    <p>Le principe de fonctionnement, l&rsquo;origine de l&rsquo;\u00e9nergie et le <a href=\"https:\/\/vendor.energy\/fr\/question-ouverte-ingenierie\/\">protocole de v\u00e9rification ind\u00e9pendante<\/a> sont trait\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment.<\/p>\n    <ul>\n      <li><a href=\"https:\/\/vendor.energy\/fr\/comment-fonctionne-vendor-max\/\">Comment fonctionne l&rsquo;architecture VENDOR<\/a><\/li>\n      <li><a href=\"https:\/\/vendor.energy\/fr\/systeme-vendor\/\">Classification du syst\u00e8me et \u00e9tat actuel<\/a><\/li>\n      <li><a href=\"https:\/\/vendor.energy\/fr\/validation-technologique\/\">Ce qui est v\u00e9rifi\u00e9 et selon quel protocole<\/a><\/li>\n      <li><a href=\"https:\/\/vendor.energy\/fr\/produits\/\">Famille de produits<\/a><\/li>\n    <\/ul>\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"vendor-sec vendor-sec--tint\">\n<div class=\"vendor-wrap\">\n  <div class=\"vendor-head vendor-head--lead\">\n    <div><span class=\"vendor-eyebrow\">Changement du r\u00f4le de la batterie<\/span><h2 id=\"drv-buffer\">Du r\u00e9servoir d&rsquo;\u00e9nergie au tampon de puissance<\/h2><\/div>\n    <div class=\"vendor-head__copy\"><p>La diff\u00e9rence entre un v\u00e9hicule \u00e9lectrique conventionnel et l&rsquo;architecture vis\u00e9e VENDOR.Drive ne commence ni au moteur ni \u00e0 la capacit\u00e9 de la batterie. Elle commence \u00e0 la fonction que la batterie remplit dans le syst\u00e8me.<\/p><\/div>\n  <\/div>\n\n  <figure class=\"vendor-fig\">\n    <img loading=\"lazy\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/vendor-drive-vehicle-integrated-mobile-power-system-illustration.jpg\" height=\"941\" width=\"1672\" alt=\"B\u1ed9 pin xe \u0111i\u1ec7n cao c\u1ea5p c\u1ee7a VENDOR.Energy v\u1edbi c\u00f4ng ngh\u1ec7 ti\u00ean ti\u1ebfn.\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"\u2013 VENDOR.Energy\u2122\"> \n    <figcaption>VENDOR.Drive, illustration technique. Le bo\u00eetier et l&rsquo;agencement sont pr\u00e9sent\u00e9s \u00e0 titre d&rsquo;orientation et ne constituent pas la sp\u00e9cification d&rsquo;un produit de s\u00e9rie.<\/figcaption>\n  <\/figure>\n\n  <div class=\"vendor-schematic vendor-schematic--scroll\">\n    <div class=\"vendor-schematic__canvas\">\n      <svg viewBox=\"0 0 720 372\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" role=\"img\" aria-label=\"Comparaison entre le chemin \u00e9nerg\u00e9tique d'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique conventionnel et l'architecture vis\u00e9e VENDOR.Drive\">\n        <text class=\"vendor-svg-label vendor-svg-label--dim\" x=\"20\" y=\"24\">V\u00c9HICULE \u00c9LECTRIQUE CONVENTIONNEL<\/text>\n\n        <rect class=\"vendor-svg-node\" x=\"20\" y=\"40\" width=\"140\" height=\"48\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"90\" y=\"68\" text-anchor=\"middle\">SOURCE DE RECHARGE<\/text>\n\n        <line class=\"vendor-svg-path\" x1=\"164\" y1=\"64\" x2=\"191\" y2=\"64\"><\/line>\n        <polygon class=\"vendor-svg-arrow\" points=\"191,59.5 200,64 191,68.5\"><\/polygon>\n\n        <rect class=\"vendor-svg-node\" x=\"200\" y=\"40\" width=\"140\" height=\"48\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"270\" y=\"60\" text-anchor=\"middle\"><tspan x=\"270\">BATTERIE DE<\/tspan><tspan x=\"270\" dy=\"15\">TRACTION<\/tspan><\/text>\n\n        <line class=\"vendor-svg-path\" x1=\"344\" y1=\"64\" x2=\"371\" y2=\"64\"><\/line>\n        <polygon class=\"vendor-svg-arrow\" points=\"371,59.5 380,64 371,68.5\"><\/polygon>\n\n        <rect class=\"vendor-svg-node\" x=\"380\" y=\"40\" width=\"140\" height=\"48\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"450\" y=\"60\" text-anchor=\"middle\"><tspan x=\"450\">\u00c9LECTRONIQUE DE<\/tspan><tspan x=\"450\" dy=\"15\">PUISSANCE<\/tspan><\/text>\n\n        <line class=\"vendor-svg-path\" x1=\"524\" y1=\"64\" x2=\"551\" y2=\"64\"><\/line>\n        <polygon class=\"vendor-svg-arrow\" points=\"551,59.5 560,64 551,68.5\"><\/polygon>\n\n        <rect class=\"vendor-svg-node\" x=\"560\" y=\"40\" width=\"140\" height=\"48\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"630\" y=\"68\" text-anchor=\"middle\">MOTEUR DE TRACTION<\/text>\n\n        <text class=\"vendor-svg-label vendor-svg-label--dim\" x=\"20\" y=\"112\">LA R\u00c9SERVE D&rsquo;\u00c9NERGIE PRINCIPALE \u00c0 BORD EST CONSTITU\u00c9E AVANT LE D\u00c9PART<\/text>\n\n        <line class=\"vendor-svg-frame\" x1=\"20\" y1=\"140\" x2=\"700\" y2=\"140\"><\/line>\n\n        <text class=\"vendor-svg-label vendor-svg-label--dim\" x=\"20\" y=\"176\">VENDOR.DRIVE &mdash; ARCHITECTURE VIS\u00c9E<\/text>\n\n        <rect class=\"vendor-svg-node\" x=\"20\" y=\"192\" width=\"190\" height=\"56\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"115\" y=\"216\" text-anchor=\"middle\"><tspan x=\"115\">ARCHITECTURE \u00c9NERG\u00c9TIQUE<\/tspan><tspan x=\"115\" dy=\"15\">VENDOR \u00c0 BORD<\/tspan><\/text>\n\n        <line class=\"vendor-svg-path\" x1=\"214\" y1=\"220\" x2=\"241\" y2=\"220\"><\/line>\n        <polygon class=\"vendor-svg-arrow\" points=\"241,215.5 250,220 241,224.5\"><\/polygon>\n\n        <rect class=\"vendor-svg-node\" x=\"250\" y=\"192\" width=\"170\" height=\"56\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"335\" y=\"216\" text-anchor=\"middle\"><tspan x=\"335\">CHEMIN \u00c9LECTRIQUE<\/tspan><tspan x=\"335\" dy=\"15\">DE TRACTION<\/tspan><\/text>\n\n        <line class=\"vendor-svg-path\" x1=\"424\" y1=\"220\" x2=\"451\" y2=\"220\"><\/line>\n        <polygon class=\"vendor-svg-arrow\" points=\"451,215.5 460,220 451,224.5\"><\/polygon>\n\n        <rect class=\"vendor-svg-node\" x=\"460\" y=\"192\" width=\"140\" height=\"56\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"530\" y=\"224\" text-anchor=\"middle\">MOTEUR DE TRACTION<\/text>\n\n        <path class=\"vendor-svg-fb\" d=\"M335 300 L335 261\"><\/path>\n        <polygon class=\"vendor-svg-arrow vendor-svg-arrow--ink\" points=\"330.5 261 335 252 339.5 261\"><\/polygon>\n\n        <rect class=\"vendor-svg-frame\" x=\"250\" y=\"300\" width=\"170\" height=\"56\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"335\" y=\"315\" text-anchor=\"middle\"><tspan x=\"335\">COUCHE TAMPON BATTERIE<\/tspan><tspan class=\"vendor-svg-label--dim\" x=\"335\" dy=\"15\">INITIATION +<\/tspan><tspan class=\"vendor-svg-label--dim\" x=\"335\" dy=\"15\">CHARGES TRANSITOIRES<\/tspan><\/text>\n      <\/svg>\n    <\/div>\n    <div class=\"vendor-schematic__meta\">\n      <p>Comparaison fonctionnelle des chemins \u00e9nerg\u00e9tiques. Les traits pleins repr\u00e9sentent le chemin de traction, le trait discontinu l&rsquo;apport de la couche tampon. Le sch\u00e9ma montre le r\u00f4le de chaque \u00e9l\u00e9ment, non la topologie d&rsquo;un circuit.<\/p>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-cells vendor-cells--2 vendor-cells--framed\">\n    <div>\n      <span class=\"vendor-status\">Architecture conventionnelle<\/span>\n      <h3>La batterie comme r\u00e9servoir<\/h3>\n      <div class=\"vendor-chain\"><ol><li>Source de recharge<\/li><li>Batterie de traction<\/li><li>\u00c9lectronique de puissance<\/li><li>Moteur de traction<\/li><\/ol><\/div>\n      <p>La batterie remplit deux fonctions diff\u00e9rentes \u00e0 la fois&#8239;: elle est la r\u00e9serve principale d&rsquo;\u00e9nergie pour le trajet et la source de puissance de pointe \u00e0 l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration. La r\u00e9serve principale d&rsquo;\u00e9nergie \u00e0 bord pour le trajet est constitu\u00e9e avant le d\u00e9part par la recharge de la batterie de traction.<\/p>\n    <\/div>\n    <div>\n      <span class=\"vendor-status\">Architecture en d\u00e9veloppement<\/span>\n      <h3>La batterie comme tampon<\/h3>\n      <div class=\"vendor-chain\"><ol><li>Architecture \u00e9nerg\u00e9tique VENDOR \u00e0 bord<\/li><li>Chemin \u00e9lectrique de traction<\/li><\/ol><\/div>\n      <p>\u00c0 c\u00f4t\u00e9 d&rsquo;elle, une couche de batterie est conserv\u00e9e pour le d\u00e9marrage et pour la demande transitoire de traction. La batterie reste dans le syst\u00e8me, mais sa fonction change.<\/p>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-callout\">\n    <p>L&rsquo;objectif n&rsquo;est pas de construire une batterie plus grande. Il est de retirer la capacit\u00e9 de la batterie du r\u00f4le de limite \u00e9nerg\u00e9tique d\u00e9terminante de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"vendor-sec\">\n<div class=\"vendor-wrap\">\n  <span class=\"vendor-eyebrow\">Couche tampon<\/span>\n  <h2 id=\"drv-battery\">Pourquoi une batterie subsiste dans VENDOR.Drive<\/h2>\n  <div class=\"vendor-copy--wide\">\n    <p>La couche de batterie remplit deux fonctions d&rsquo;ing\u00e9nierie, et aucune d&rsquo;elles n&rsquo;est la fonction de r\u00e9serve principale d&rsquo;\u00e9nergie pour le trajet.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-cells vendor-cells--2\">\n    <div>\n      <span class=\"vendor-card__ix\">01<\/span>\n      <h3>Initiation<\/h3>\n      <p>Le passage de l&rsquo;architecture du repos au r\u00e9gime de fonctionnement exige des conditions initiales. Ces conditions initiales sont \u00e9tablies au moyen de l&rsquo;\u00e9nergie d&rsquo;initiation issue de la couche de batterie de bord.<\/p>\n    <\/div>\n    <div>\n      <span class=\"vendor-card__ix\">02<\/span>\n      <h3>Tampon pour charges transitoires de traction<\/h3>\n      <p>L&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration, les man\u0153uvres et les pointes br\u00e8ves du syst\u00e8me de traction cr\u00e9ent des exigences transitoires qui d\u00e9pendent de la plateforme vis\u00e9e. La couche tampon est con\u00e7ue pour couvrir la demande transitoire de courte dur\u00e9e sans rendre \u00e0 la batterie le r\u00f4le de r\u00e9serve principale d&rsquo;\u00e9nergie pour le trajet.<\/p>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-note vendor-copy--wide\">\n    <span class=\"vendor-label\">Param\u00e8tres d&rsquo;int\u00e9gration<\/span>\n    <ul>\n      <li>Enveloppe du courant transitoire \u00e0 l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration, \\(di\/dt\\)<\/li>\n      <li>Compatibilit\u00e9 de la tension de couplage avec le bus continu<\/li>\n      <li>R\u00e9ponse dynamique de l&rsquo;architecture \u00e9nerg\u00e9tique au regard de la caract\u00e9ristique de d\u00e9charge du tampon<\/li>\n      <li>Rapport entre la puissance et l&rsquo;\u00e9nergie de la couche tampon<\/li>\n      <li>Profil des \u00e9v\u00e9nements de r\u00e9cup\u00e9ration d&rsquo;\u00e9nergie, le cas \u00e9ch\u00e9ant<\/li>\n      <li>Enveloppe thermique, dimensionnelle et de protection de l&rsquo;installation<\/li>\n      <li>Interfaces de commande et de diagnostic<\/li>\n    <\/ul>\n    <p>Ces param\u00e8tres d\u00e9pendent de la plateforme et sont \u00e9tablis dans le programme d&rsquo;int\u00e9gration du v\u00e9hicule concern\u00e9.<\/p>\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"vendor-sec vendor-sec--mute\">\n<div class=\"vendor-wrap\">\n  <span class=\"vendor-eyebrow\">Autonomie<\/span>\n  <h2 id=\"drv-range\">L&rsquo;autonomie n&rsquo;est plus d\u00e9finie par la seule capacit\u00e9 de la batterie<\/h2>\n  <div class=\"vendor-copy--wide\">\n    <p>Dans une architecture \u00e0 batterie conventionnelle, la r\u00e9serve principale d&rsquo;\u00e9nergie \u00e0 bord pour le trajet est charg\u00e9e dans le v\u00e9hicule avant le d\u00e9part. La cha\u00eene va de l&rsquo;\u00e9nergie stock\u00e9e \u00e0 l&rsquo;autonomie disponible, puis \u00e0 l&rsquo;arr\u00eat de recharge suivant.<\/p>\n    <p>VENDOR.Drive est con\u00e7u de sorte que la capacit\u00e9 de stockage \u00e9lectrochimique disponible avant le d\u00e9part ne soit plus la seule limite \u00e9nerg\u00e9tique du d\u00e9placement.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-claim\">\n    <p>Objectif de conception&#8239;: rouler sans planifier l&rsquo;arr\u00eat de recharge suivant.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-callout vendor-callout--plain\">\n    <p>Ce qui change, c&rsquo;est la contrainte \u00e9nerg\u00e9tique sur la mobilit\u00e9, non la physique du d\u00e9placement d&rsquo;un v\u00e9hicule.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-copy--wide\">\n    <h3>D\u00e9couplage de la mobilit\u00e9 et du r\u00e9seau de recharge<\/h3>\n    <p>L&rsquo;objet ici est la d\u00e9pendance, non l&rsquo;existence de l&rsquo;infrastructure de recharge. L&rsquo;objectif de conception est que la station de recharge cesse d&rsquo;\u00eatre une condition obligatoire de chaque cycle de conduite suivant. Les exigences finales de recharge sont \u00e9tablies par une mise en \u0153uvre valid\u00e9e sur une plateforme donn\u00e9e.<\/p>\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"vendor-sec vendor-sec--dark\">\n<div class=\"vendor-wrap\">\n  <span class=\"vendor-eyebrow\">Drive \/ Power<\/span>\n  <h2 id=\"drv-power\">De la propulsion \u00e0 la puissance \u00e0 destination<\/h2>\n  <div class=\"vendor-copy--wide\">\n    <p>VENDOR.Drive n&rsquo;est pas con\u00e7u uniquement comme une architecture \u00e9nerg\u00e9tique de propulsion. Apr\u00e8s l&rsquo;arriv\u00e9e, le m\u00eame syst\u00e8me int\u00e9gr\u00e9 doit fournir de la puissance \u00e9lectrique \u00e0 une charge externe compatible.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-claim\">\n    <p>Propulsion en route. Puissance \u00e9lectrique \u00e0 destination.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-copy--wide\">\n    <p>La capacit\u00e9 \u00e0 fournir de la puissance externe est con\u00e7ue comme une fonction int\u00e9gr\u00e9e du v\u00e9hicule. Elle doit \u00eatre assur\u00e9e par la m\u00eame architecture \u00e9nerg\u00e9tique de propulsion de bord, et non par un bloc de puissance distinct transport\u00e9 par le v\u00e9hicule.<\/p>\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"vendor-sec\">\n<div class=\"vendor-wrap\">\n  <div class=\"vendor-head vendor-head--lead\">\n    <div><span class=\"vendor-eyebrow\">Classes d&rsquo;application<\/span><h2 id=\"drv-loads\">O\u00f9 la capacit\u00e9 de fourniture d&rsquo;\u00e9nergie devient disponible<\/h2><\/div>\n    <div class=\"vendor-head__copy\"><p>Les classes ci-dessous d\u00e9crivent des types de charge, non des offres sectorielles. Le d\u00e9ploiement par secteur est trait\u00e9 dans la section des solutions.<\/p><\/div>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-schematic vendor-schematic--scroll\">\n    <div class=\"vendor-schematic__canvas\">\n      <svg viewBox=\"0 0 720 276\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" role=\"img\" aria-label=\"Une seule architecture de bord pour deux fonctions, le syst\u00e8me de traction en d\u00e9placement et les charges externes compatibles \u00e0 destination\">\n        <rect class=\"vendor-svg-node\" x=\"20\" y=\"102\" width=\"210\" height=\"72\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"125\" y=\"128\" text-anchor=\"middle\"><tspan x=\"125\">VENDOR.DRIVE<\/tspan><tspan x=\"125\" dy=\"15\">ARCHITECTURE<\/tspan><tspan x=\"125\" dy=\"15\">\u00c9NERG\u00c9TIQUE \u00c0 BORD<\/tspan><\/text>\n\n        <path class=\"vendor-svg-path\" d=\"M230 124 C266 124 264 74 291 74\"><\/path>\n        <polygon class=\"vendor-svg-arrow\" points=\"291,69.5 300,74 291,78.5\"><\/polygon>\n\n        <path class=\"vendor-svg-path\" d=\"M230 152 C266 152 264 202 291 202\"><\/path>\n        <polygon class=\"vendor-svg-arrow\" points=\"291,197.5 300,202 291,206.5\"><\/polygon>\n\n        <text class=\"vendor-svg-label vendor-svg-label--dim\" x=\"300\" y=\"36\">DRIVE<\/text>\n        <rect class=\"vendor-svg-node\" x=\"300\" y=\"50\" width=\"170\" height=\"48\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"385\" y=\"78\" text-anchor=\"middle\">SYST\u00c8ME DE TRACTION<\/text>\n\n        <line class=\"vendor-svg-path\" x1=\"474\" y1=\"74\" x2=\"501\" y2=\"74\"><\/line>\n        <polygon class=\"vendor-svg-arrow\" points=\"501,69.5 510,74 501,78.5\"><\/polygon>\n\n        <rect class=\"vendor-svg-frame\" x=\"510\" y=\"50\" width=\"150\" height=\"48\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"585\" y=\"78\" text-anchor=\"middle\">D\u00c9PLACEMENT<\/text>\n\n        <text class=\"vendor-svg-label vendor-svg-label--dim\" x=\"300\" y=\"164\">POWER<\/text>\n        <rect class=\"vendor-svg-node\" x=\"300\" y=\"178\" width=\"170\" height=\"48\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"385\" y=\"206\" text-anchor=\"middle\">INTERFACE EXTERNE<\/text>\n\n        <line class=\"vendor-svg-path\" x1=\"474\" y1=\"202\" x2=\"501\" y2=\"202\"><\/line>\n        <polygon class=\"vendor-svg-arrow\" points=\"501,197.5 510,202 501,206.5\"><\/polygon>\n\n        <rect class=\"vendor-svg-frame\" x=\"510\" y=\"178\" width=\"150\" height=\"48\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"585\" y=\"200\" text-anchor=\"middle\"><tspan x=\"585\">CHARGES EXTERNES<\/tspan><tspan x=\"585\" dy=\"15\">COMPATIBLES<\/tspan><\/text>\n\n        <text class=\"vendor-svg-label vendor-svg-label--dim\" x=\"20\" y=\"248\">UNE SEULE ARCHITECTURE INT\u00c9GR\u00c9E &mdash; PAS UN BLOC DE PUISSANCE TRANSPORT\u00c9<\/text>\n      <\/svg>\n    <\/div>\n    <div class=\"vendor-schematic__meta\">\n      <p>Les deux fonctions doivent \u00eatre assur\u00e9es par la m\u00eame architecture de bord. Les contours discontinus marquent ce qui se situe hors de l&rsquo;architecture elle-m\u00eame. L&rsquo;interface et la charge admissible d\u00e9pendent de la configuration.<\/p>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-cells vendor-cells--3\">\n    <div>\n      <span class=\"vendor-card__ix\">01<\/span>\n      <h3>Interventions d&rsquo;urgence<\/h3>\n      <p>Communications, \u00e9quipements d&rsquo;intervention, installations m\u00e9dicales temporaires et op\u00e9rations de secours, l\u00e0 o\u00f9 l&rsquo;acc\u00e8s \u00e0 une <a href=\"https:\/\/vendor.energy\/fr\/news\/vendor-energy-davos-infrastructure-energetique\/\">infrastructure \u00e9nerg\u00e9tique<\/a> fixe ou \u00e0 un approvisionnement r\u00e9gulier en carburant est limit\u00e9.<\/p>\n    <\/div>\n    <div>\n      <span class=\"vendor-card__ix\">02<\/span>\n      <h3>Infrastructure de terrain et temporaire<\/h3>\n      <p>Chantiers \u00e9loign\u00e9s, construction, \u00e9quipements de pompage, n\u0153uds de t\u00e9l\u00e9communications et installations temporaires hors de la couverture du r\u00e9seau.<\/p>\n    <\/div>\n    <div>\n      <span class=\"vendor-card__ix\">03<\/span>\n      <h3>Op\u00e9rations commerciales et municipales<\/h3>\n      <p>Services mobiles, services municipaux, logistique sous temp\u00e9rature dirig\u00e9e et postes de travail sur le terrain.<\/p>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-note vendor-copy--wide\">\n    <p>L&rsquo;interface de sortie et la charge admissible sont d\u00e9termin\u00e9es par la configuration.<\/p>\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"vendor-sec vendor-sec--tint\">\n<div class=\"vendor-wrap\">\n  <div class=\"vendor-head vendor-head--lead\">\n    <div><span class=\"vendor-eyebrow\">\u00c0 l&rsquo;\u00e9chelle de la flotte<\/span><h2 id=\"drv-fleet\">De la flotte de transport \u00e0 la flotte \u00e9nerg\u00e9tique mobile<\/h2><\/div>\n    <div class=\"vendor-head__copy\"><p>Une flotte VENDOR.Drive est un ensemble g\u00e9ographiquement distribu\u00e9 de v\u00e9hicules dont l&rsquo;architecture \u00e9nerg\u00e9tique de propulsion de bord est con\u00e7ue pour fournir de la puissance \u00e9lectrique l\u00e0 o\u00f9 ces v\u00e9hicules sont d\u00e9ploy\u00e9s.<\/p><\/div>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-cells vendor-cells--2 vendor-cells--framed\">\n    <div>\n      <span class=\"vendor-status\">Flotte \u00e9lectrique conventionnelle<\/span>\n      <h3>Capacit\u00e9 de fourniture li\u00e9e aux points de recharge<\/h3>\n      <p>Les v\u00e9hicules de la flotte restent d\u00e9pendants de l&rsquo;infrastructure de recharge pour reconstituer leur r\u00e9serve d&rsquo;\u00e9nergie. La capacit\u00e9 de fourniture d&rsquo;\u00e9nergie de la flotte est li\u00e9e \u00e0 l&#8217;emplacement des points de recharge.<\/p>\n    <\/div>\n    <div>\n      <span class=\"vendor-status\">Flotte VENDOR.Drive<\/span>\n      <h3>La capacit\u00e9 de fourniture se d\u00e9place avec la flotte<\/h3>\n      <p>Dans l&rsquo;architecture vis\u00e9e, chaque v\u00e9hicule associe sa mission de transport \u00e0 une capacit\u00e9 con\u00e7ue pour alimenter une charge externe. La capacit\u00e9 de fourniture d&rsquo;\u00e9nergie se d\u00e9place avec la flotte.<\/p>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-claim\">\n    <p>Une flotte transporte plus que des personnes, des \u00e9quipements et du fret. Elle transporte une capacit\u00e9 de fourniture d&rsquo;\u00e9nergie.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-note vendor-copy--wide\">\n    <p>La flotte \u00e9nerg\u00e9tique mobile d\u00e9crit une capacit\u00e9 mobile de fourniture d&rsquo;\u00e9nergie g\u00e9ographiquement distribu\u00e9e. Ce n&rsquo;est pas une architecture d&rsquo;\u00e9change bidirectionnel avec le r\u00e9seau ni une centrale \u00e9lectrique virtuelle.<\/p>\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"vendor-sec\">\n<div class=\"vendor-wrap\">\n  <span class=\"vendor-eyebrow\">Diff\u00e9rence architecturale<\/span>\n  <h2 id=\"drv-max\">Ce qui distingue Drive de Max<\/h2>\n\n  <div class=\"vendor-cells vendor-cells--2 vendor-cells--framed\">\n    <div>\n      <span class=\"vendor-card__ix\">Architecture stationnaire<\/span>\n      <h3>VENDOR.Max<\/h3>\n      <p>L&rsquo;architecture \u00e9nerg\u00e9tique stationnaire d&rsquo;un site&#8239;: int\u00e9gration sur place, une interface avec la charge de ce site, d\u00e9ploiement fixe.<\/p>\n      <p><a class=\"vendor-link\" href=\"https:\/\/vendor.energy\/fr\/produits\/vendor-max\/\">Ouvrir VENDOR.Max<\/a><\/p>\n    <\/div>\n    <div>\n      <span class=\"vendor-card__ix\">Architecture int\u00e9gr\u00e9e au v\u00e9hicule<\/span>\n      <h3>VENDOR.Drive<\/h3>\n      <p>L&rsquo;architecture \u00e9nerg\u00e9tique de propulsion d&rsquo;un v\u00e9hicule&#8239;: int\u00e9gration dans une plateforme de transport \u00e9lectrique, couverture des exigences de traction, une couche de batterie pour le d\u00e9marrage et les charges transitoires, et une capacit\u00e9 con\u00e7ue pour alimenter une charge externe.<\/p>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-callout\">\n    <p>VENDOR.Drive n&rsquo;est pas <a href=\"https:\/\/vendor.energy\/fr\/produits\/\">VENDOR.Max<\/a> embarqu\u00e9 dans un v\u00e9hicule. C&rsquo;est une mise en \u0153uvre \u00e9nerg\u00e9tique de propulsion distincte de l&rsquo;architecture VENDOR.<\/p>\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"vendor-sec vendor-sec--mute\">\n<div class=\"vendor-wrap\">\n  <span class=\"vendor-eyebrow\">\u00c9tat du d\u00e9veloppement<\/span>\n  <h2 id=\"drv-status\">D\u00e9veloppement et v\u00e9rification sur la plateforme<\/h2>\n\n  <div class=\"vendor-copy--wide\">\n    <p>Stade du projet&#8239;: TRL 2 \u2014 Technology concept formulated<\/p>\n    <p>La v\u00e9rification de l&rsquo;architecture stationnaire ne constitue pas la preuve des caract\u00e9ristiques d&rsquo;une mise en \u0153uvre pour le transport. Les caract\u00e9ristiques ne sont \u00e9tablies que pour une configuration d&rsquo;int\u00e9gration v\u00e9rifi\u00e9e.<\/p>\n\n    <h3>Ce qui est \u00e9tabli sur la plateforme<\/h3>\n    <ul>\n      <li>Interface \u00e9lectrique et couplage avec le bus continu<\/li>\n      <li>Profil des charges transitoires de traction<\/li>\n      <li>Enveloppe thermique<\/li>\n      <li>R\u00e9gimes de r\u00e9cup\u00e9ration d&rsquo;\u00e9nergie, le cas \u00e9ch\u00e9ant<\/li>\n      <li>Compatibilit\u00e9 \u00e9lectromagn\u00e9tique et conditions d&rsquo;exploitation<\/li>\n      <li>Commande, protection et diagnostic<\/li>\n      <li>Interface pour la charge externe<\/li>\n    <\/ul>\n\n    <h3>Con\u00e7u pour l&rsquo;int\u00e9gration, non comme un v\u00e9hicule VENDOR<\/h3>\n    <p>VENDOR.Drive est en cours de d\u00e9veloppement pour des programmes d&rsquo;int\u00e9gration men\u00e9s avec des constructeurs de v\u00e9hicules, des partenaires d&rsquo;ing\u00e9nierie, des exploitants de flottes et des plateformes pilotes. L&rsquo;int\u00e9gration est d\u00e9termin\u00e9e par l&rsquo;architecture de la cha\u00eene de traction, le bus continu, l&rsquo;onduleur, les interfaces de commande et l&rsquo;enveloppe de la plateforme.<\/p>\n    <p><a class=\"vendor-link\" href=\"https:\/\/vendor.energy\/fr\/validation-technologique\/\">Ce qui est v\u00e9rifi\u00e9 et selon quel protocole<\/a><\/p>\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"vendor-sec\">\n<div class=\"vendor-wrap\">\n  <span class=\"vendor-eyebrow\">Questions<\/span>\n  <h2 id=\"drv-faq\">Questions sur VENDOR.Drive<\/h2>\n  <div class=\"vendor-faq\">\n    <details>\n      <summary>Qu&rsquo;est-ce que l&rsquo;architecture VENDOR.Drive&#8239;?<\/summary>\n      <p>Une architecture \u00e9nerg\u00e9tique de propulsion en cours de d\u00e9veloppement, destin\u00e9e \u00e0 \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e dans des plateformes de transport \u00e9lectrique par les constructeurs de v\u00e9hicules, les partenaires d&rsquo;ing\u00e9nierie et les exploitants de flottes.<\/p>\n    <\/details>\n    <details>\n      <summary>VENDOR.Drive supprime-t-il compl\u00e8tement la batterie de traction&#8239;?<\/summary>\n      <p>VENDOR.Drive ne supprime pas enti\u00e8rement la couche de batterie. L&rsquo;architecture est en cours de d\u00e9veloppement pour remplacer la grande batterie de traction pr\u00e9cis\u00e9ment dans le r\u00f4le de r\u00e9serve principale d&rsquo;\u00e9nergie pour le trajet&#8239;; une batterie est conserv\u00e9e pour l&rsquo;initiation et la demande transitoire de traction.<\/p>\n    <\/details>\n    <details>\n      <summary>Pourquoi VENDOR.Drive utilise-t-il encore une batterie&#8239;?<\/summary>\n      <p>Deux fonctions&#8239;: l&rsquo;\u00e9nergie d&rsquo;initiation qui am\u00e8ne l&rsquo;architecture au r\u00e9gime de fonctionnement, et la mise en tampon des courants transitoires de traction, avant tout \u00e0 l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration. Aucune d&rsquo;elles n&rsquo;est la fonction de r\u00e9serve principale d&rsquo;\u00e9nergie pour le trajet.<\/p>\n    <\/details>\n    <details>\n      <summary>Comment VENDOR.Drive modifie-t-il la d\u00e9pendance \u00e0 l&rsquo;infrastructure de recharge&#8239;?<\/summary>\n      <p>L&rsquo;architecture est en cours de d\u00e9veloppement pour que la recharge fixe ne d\u00e9termine plus chaque cycle de conduite suivant. La d\u00e9pendance finale \u00e0 une infrastructure de recharge externe n&rsquo;est \u00e9tablie que pour une int\u00e9gration valid\u00e9e sur une plateforme donn\u00e9e.<\/p>\n    <\/details>\n    <details>\n      <summary>Quelle limite d&rsquo;autonomie change r\u00e9ellement&#8239;?<\/summary>\n      <p>Dans une architecture \u00e0 batterie, l&rsquo;autonomie disponible d\u00e9coule de l&rsquo;\u00e9nergie stock\u00e9e dans la batterie de traction avant le d\u00e9part. VENDOR.Drive est con\u00e7u de sorte que cette capacit\u00e9 de stockage disponible avant le d\u00e9part ne soit plus la seule limite \u00e9nerg\u00e9tique du d\u00e9placement. L&rsquo;autonomie d&rsquo;un v\u00e9hicule donn\u00e9 est \u00e9tablie par son int\u00e9gration et sa v\u00e9rification.<\/p>\n    <\/details>\n    <details>\n      <summary>VENDOR.Drive peut-il alimenter des \u00e9quipements hors du v\u00e9hicule&#8239;?<\/summary>\n      <p>Il s&rsquo;agit de la seconde capacit\u00e9 con\u00e7ue de l&rsquo;architecture, qui suit la fonction de traction. Elle doit \u00eatre assur\u00e9e par la m\u00eame architecture \u00e9nerg\u00e9tique de bord, et non par un bloc distinct transport\u00e9. L&rsquo;interface de sortie et la charge admissible sont d\u00e9termin\u00e9es par la configuration.<\/p>\n    <\/details>\n    <details>\n      <summary>Qu&rsquo;est-ce qu&rsquo;une flotte \u00e9nerg\u00e9tique mobile&#8239;?<\/summary>\n      <p>Un ensemble g\u00e9ographiquement distribu\u00e9 de v\u00e9hicules dont l&rsquo;architecture \u00e9nerg\u00e9tique de bord est con\u00e7ue pour fournir de la puissance \u00e9lectrique l\u00e0 o\u00f9 ces v\u00e9hicules sont d\u00e9ploy\u00e9s. C&rsquo;est une capacit\u00e9 mobile de fourniture d&rsquo;\u00e9nergie, g\u00e9ographiquement distribu\u00e9e, non une architecture d&rsquo;\u00e9change avec le r\u00e9seau ni une centrale \u00e9lectrique virtuelle.<\/p>\n    <\/details>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-doctrine\">\n    <p>Du r\u00e9servoir d&rsquo;\u00e9nergie au tampon de puissance.<\/p>\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"vendor-sec vendor-sec--pine vendor-sec--flush\">\n<div class=\"vendor-wrap\">\n  <h2 id=\"drv-next\">\u00c9tape suivante<\/h2>\n  <p class=\"vendor-lead\">L&rsquo;int\u00e9gration commence par l&rsquo;architecture \u00e9lectrique de la plateforme vis\u00e9e, son profil de charge transitoire et ses exigences de d\u00e9ploiement.<\/p>\n  <div class=\"vendor-row\">\n    <a class=\"vendor-btn\" href=\"https:\/\/vendor.energy\/fr\/projet-pilote\/\">\u00c9valuation de l&rsquo;aptitude au pilote<\/a>\n    <a class=\"vendor-link\" href=\"https:\/\/vendor.energy\/fr\/validation-technologique\/\">Programme de validation<\/a>\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Accueil Produits VENDOR.Drive Architecture produit &middot; Mobilit\u00e9 \u00e9lectrique VENDOR.Drive Architecture \u00e9nerg\u00e9tique de propulsion pour plateformes de transport \u00e9lectrique, dans laquelle la grande batterie de traction ne sert plus de r\u00e9serve principale d&rsquo;\u00e9nergie stock\u00e9e pour le trajet et assume d\u00e9sormais les fonctions d&rsquo;initiation du d\u00e9marrage et de tampon de puissance transitoire. 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