{"id":29406,"date":"2026-09-06T14:31:22","date_gmt":"2026-09-06T11:31:22","guid":{"rendered":"https:\/\/vendor.energy\/produkte\/vendor-drive\/"},"modified":"2026-09-06T16:13:07","modified_gmt":"2026-09-06T13:13:07","slug":"vendor-drive","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vendor.energy\/de\/produkte\/vendor-drive\/","title":{"rendered":"VENDOR.Drive"},"content":{"rendered":"\n<section class=\"vendor-hero\">\n<div class=\"vendor-wrap\">\n  <nav class=\"vendor-crumbs\" aria-label=\"Breadcrumb\">\n    <ol>\n      <li><a href=\"\/de\/\">Startseite<\/a><\/li>\n      <li><a href=\"https:\/\/vendor.energy\/de\/produkte\/\">Produkte<\/a><\/li>\n      <li><a href=\"https:\/\/vendor.energy\/de\/produkte\/\">VENDOR.Drive<\/a><\/li>\n    <\/ol>\n  <\/nav>\n  <div class=\"vendor-hero__in\">\n    <span class=\"vendor-eyebrow\">Produktarchitektur &middot; Elektromobilit&auml;t<\/span>\n    <h1>VENDOR.Drive<\/h1>\n    <p class=\"vendor-lead vendor-hero__lead\">Antriebsenergie-Architektur f&uuml;r elektrische Transportplattformen, in der die gro&szlig;e Traktionsbatterie nicht mehr als prim&auml;rer gespeicherter Energievorrat f&uuml;r die Fahrt dient und stattdessen die Funktionen der Startinitiierung und der Pufferung transienter Leistung &uuml;bernimmt.<\/p>\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"vendor-sec vendor-sec--tight\">\n<div class=\"vendor-wrap\">\n  <div class=\"vendor-scope vendor-copy--wide\">\n    <span class=\"vendor-label\">Geltungsbereich dieser Seite<\/span>\n    <p>VENDOR.Drive ist eine in Entwicklung befindliche Bordenergiearchitektur zur Integration in elektrische Transportplattformen durch Fahrzeughersteller und Engineering-Partner. Sie ist f&uuml;r zwei Funktionen ausgelegt: die Versorgung des elektrischen Traktionssystems w&auml;hrend der Fahrt und die Leistungsabgabe an kompatible externe elektrische Verbraucher nach der Ankunft.<\/p>\n    <p>Die Seite behandelt die Integration der VENDOR-Architektur in das elektrische Traktionssystem eines Fahrzeugs. Anforderungen an Leistung und transiente Last werden von der jeweiligen Plattform bestimmt.<\/p>\n    <p>Die Typgenehmigung des Fahrzeugs gilt f&uuml;r die konkrete integrierte Fahrzeugkonfiguration und wird auf der Ebene dieser Konfiguration behandelt.<\/p>\n    <p>Das Funktionsprinzip, die Herkunft der Energie und das Protokoll der unabh&auml;ngigen Verifikation werden gesondert behandelt.<\/p>\n    <ul>\n      <li><a href=\"https:\/\/vendor.energy\/de\/funktionsweise-festkoerperenergie\/\">Wie die VENDOR-Architektur funktioniert<\/a><\/li>\n      <li><a href=\"https:\/\/vendor.energy\/de\/vendor-system\/\">Systemklassifikation und aktueller Stand<\/a><\/li>\n      <li><a href=\"https:\/\/vendor.energy\/de\/technologie-validierungs-framework\/\">Was gepr&uuml;ft wird und nach welchem Protokoll<\/a><\/li>\n      <li><a href=\"https:\/\/vendor.energy\/de\/produkte\/\">Produktfamilie<\/a><\/li>\n    <\/ul>\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"vendor-sec vendor-sec--tint\">\n<div class=\"vendor-wrap\">\n  <div class=\"vendor-head vendor-head--lead\">\n    <div><span class=\"vendor-eyebrow\">Wandel der Batterierolle<\/span><h2 id=\"drv-buffer\">Vom Energiereservoir zum Leistungspuffer<\/h2><\/div>\n    <div class=\"vendor-head__copy\"><p>Der Unterschied zwischen einem herk&ouml;mmlichen Elektrofahrzeug und der angestrebten VENDOR.Drive-Architektur beginnt nicht beim Motor und nicht bei der Batteriekapazit&auml;t. Er beginnt bei der Funktion, die die Batterie im System erf&uuml;llt.<\/p><\/div>\n  <\/div>\n\n  <figure class=\"vendor-fig\">\n    <img loading=\"lazy\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/vendor-drive-vehicle-integrated-mobile-power-system-illustration.jpg\" height=\"941\" width=\"1672\" alt=\"B\u1ed9 pin xe \u0111i\u1ec7n cao c\u1ea5p c\u1ee7a VENDOR.Energy v\u1edbi c\u00f4ng ngh\u1ec7 ti\u00ean ti\u1ebfn.\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"  > \n    <figcaption>VENDOR.Drive, technische Illustration. Geh&auml;use und Anordnung sind zur Orientierung dargestellt und stellen keine Spezifikation eines Serienprodukts dar.<\/figcaption>\n  <\/figure>\n\n  <div class=\"vendor-schematic vendor-schematic--scroll\">\n    <div class=\"vendor-schematic__canvas\">\n      <svg viewBox=\"0 0 720 372\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" role=\"img\" aria-label=\"Vergleich des Energiepfads eines herk&ouml;mmlichen Elektrofahrzeugs mit der angestrebten VENDOR.Drive-Architektur\">\n        <text class=\"vendor-svg-label vendor-svg-label--dim\" x=\"20\" y=\"24\">HERK&Ouml;MMLICHES ELEKTROFAHRZEUG<\/text>\n\n        <rect class=\"vendor-svg-node\" x=\"20\" y=\"40\" width=\"140\" height=\"48\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"90\" y=\"68\" text-anchor=\"middle\">LADEQUELLE<\/text>\n\n        <line class=\"vendor-svg-path\" x1=\"164\" y1=\"64\" x2=\"191\" y2=\"64\"><\/line>\n        <polygon class=\"vendor-svg-arrow\" points=\"191,59.5 200,64 191,68.5\"><\/polygon>\n\n        <rect class=\"vendor-svg-node\" x=\"200\" y=\"40\" width=\"140\" height=\"48\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"270\" y=\"68\" text-anchor=\"middle\">TRAKTIONSBATTERIE<\/text>\n\n        <line class=\"vendor-svg-path\" x1=\"344\" y1=\"64\" x2=\"371\" y2=\"64\"><\/line>\n        <polygon class=\"vendor-svg-arrow\" points=\"371,59.5 380,64 371,68.5\"><\/polygon>\n\n        <rect class=\"vendor-svg-node\" x=\"380\" y=\"40\" width=\"140\" height=\"48\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"450\" y=\"68\" text-anchor=\"middle\">LEISTUNGSELEKTRONIK<\/text>\n\n        <line class=\"vendor-svg-path\" x1=\"524\" y1=\"64\" x2=\"551\" y2=\"64\"><\/line>\n        <polygon class=\"vendor-svg-arrow\" points=\"551,59.5 560,64 551,68.5\"><\/polygon>\n\n        <rect class=\"vendor-svg-node\" x=\"560\" y=\"40\" width=\"140\" height=\"48\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"630\" y=\"68\" text-anchor=\"middle\">TRAKTIONSMOTOR<\/text>\n\n        <text class=\"vendor-svg-label vendor-svg-label--dim\" x=\"20\" y=\"112\">DER PRIM&Auml;RE ENERGIEVORRAT AN BORD WIRD VOR DER ABFAHRT AUFGEBAUT<\/text>\n\n        <line class=\"vendor-svg-frame\" x1=\"20\" y1=\"140\" x2=\"700\" y2=\"140\"><\/line>\n\n        <text class=\"vendor-svg-label vendor-svg-label--dim\" x=\"20\" y=\"176\">VENDOR.DRIVE &mdash; ANGESTREBTE ARCHITEKTUR<\/text>\n\n        <rect class=\"vendor-svg-node\" x=\"20\" y=\"192\" width=\"190\" height=\"56\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"115\" y=\"216\" text-anchor=\"middle\"><tspan x=\"115\">VENDOR-ENERGIE-<\/tspan><tspan x=\"115\" dy=\"15\">ARCHITEKTUR AN BORD<\/tspan><\/text>\n\n        <line class=\"vendor-svg-path\" x1=\"214\" y1=\"220\" x2=\"241\" y2=\"220\"><\/line>\n        <polygon class=\"vendor-svg-arrow\" points=\"241,215.5 250,220 241,224.5\"><\/polygon>\n\n        <rect class=\"vendor-svg-node\" x=\"250\" y=\"192\" width=\"170\" height=\"56\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"335\" y=\"216\" text-anchor=\"middle\"><tspan x=\"335\">ELEKTRISCHER<\/tspan><tspan x=\"335\" dy=\"15\">TRAKTIONSPFAD<\/tspan><\/text>\n\n        <line class=\"vendor-svg-path\" x1=\"424\" y1=\"220\" x2=\"451\" y2=\"220\"><\/line>\n        <polygon class=\"vendor-svg-arrow\" points=\"451,215.5 460,220 451,224.5\"><\/polygon>\n\n        <rect class=\"vendor-svg-node\" x=\"460\" y=\"192\" width=\"140\" height=\"56\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"530\" y=\"224\" text-anchor=\"middle\">TRAKTIONSMOTOR<\/text>\n\n        <path class=\"vendor-svg-fb\" d=\"M335 300 L335 261\"><\/path>\n        <polygon class=\"vendor-svg-arrow vendor-svg-arrow--ink\" points=\"330.5 261 335 252 339.5 261\"><\/polygon>\n\n        <rect class=\"vendor-svg-frame\" x=\"250\" y=\"300\" width=\"170\" height=\"56\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"335\" y=\"315\" text-anchor=\"middle\"><tspan x=\"335\">BATTERIEPUFFER<\/tspan><tspan class=\"vendor-svg-label--dim\" x=\"335\" dy=\"15\">STARTINITIIERUNG +<\/tspan><tspan class=\"vendor-svg-label--dim\" x=\"335\" dy=\"15\">TRANSIENTE LASTEN<\/tspan><\/text>\n      <\/svg>\n    <\/div>\n    <div class=\"vendor-schematic__meta\">\n      <p>Funktionaler Vergleich der Energiepfade. Durchgezogene Linien zeigen den Traktionspfad, die gestrichelte Linie den Beitrag der Pufferschicht. Die Darstellung zeigt die Rolle der einzelnen Elemente, nicht die Topologie einer Schaltung.<\/p>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-cells vendor-cells--2 vendor-cells--framed\">\n    <div>\n      <span class=\"vendor-status\">Herk&ouml;mmliche Architektur<\/span>\n      <h3>Die Batterie als Energiereservoir<\/h3>\n      <div class=\"vendor-chain\"><ol><li>Ladequelle<\/li><li>Traktionsbatterie<\/li><li>Leistungselektronik<\/li><li>Traktionsmotor<\/li><\/ol><\/div>\n      <p>Die Batterie erf&uuml;llt zwei verschiedene Funktionen zugleich: Sie ist der prim&auml;re Energievorrat f&uuml;r die Fahrt und die Quelle der Spitzenleistung beim Beschleunigen. Der prim&auml;re Energievorrat an Bord f&uuml;r die Fahrt wird vor der Abfahrt durch das Laden der Traktionsbatterie aufgebaut.<\/p>\n    <\/div>\n    <div>\n      <span class=\"vendor-status\">Architektur in Entwicklung<\/span>\n      <h3>Die Batterie als Puffer<\/h3>\n      <div class=\"vendor-chain\"><ol><li>VENDOR-Energiearchitektur an Bord<\/li><li>Elektrischer Traktionspfad<\/li><\/ol><\/div>\n      <p>Daneben bleibt eine Batterieschicht f&uuml;r den Start und f&uuml;r den transienten Traktionsbedarf erhalten. Die Batterie bleibt im System, ihre Funktion &auml;ndert sich jedoch.<\/p>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-callout\">\n    <p>Das Ziel ist nicht, eine gr&ouml;&szlig;ere Batterie zu bauen. Es ist, die Batteriekapazit&auml;t aus der Rolle der bestimmenden Energiegrenze der Elektromobilit&auml;t zu l&ouml;sen.<\/p>\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"vendor-sec\">\n<div class=\"vendor-wrap\">\n  <span class=\"vendor-eyebrow\">Pufferschicht<\/span>\n  <h2 id=\"drv-battery\">Warum in VENDOR.Drive eine Batterie bleibt<\/h2>\n  <div class=\"vendor-copy--wide\">\n    <p>Die Batterieschicht erf&uuml;llt zwei ingenieurtechnische Funktionen, und keine davon ist die Funktion des prim&auml;ren Energievorrats f&uuml;r die Fahrt.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-cells vendor-cells--2\">\n    <div>\n      <span class=\"vendor-card__ix\">01<\/span>\n      <h3>Initiierung<\/h3>\n      <p>Der &Uuml;bergang der Architektur aus dem Ruhezustand in den Betriebszustand erfordert Anfangsbedingungen. Diese Anfangsbedingungen werden mit Initiierungsenergie aus der Batterieschicht an Bord hergestellt.<\/p>\n    <\/div>\n    <div>\n      <span class=\"vendor-card__ix\">02<\/span>\n      <h3>Puffer f&uuml;r transiente Traktionslasten<\/h3>\n      <p>Beschleunigung, Man&ouml;ver und kurze Spitzen des Traktionssystems erzeugen transiente Anforderungen, die von der jeweiligen Plattform abh&auml;ngen. Die Pufferschicht ist darauf ausgelegt, den kurzzeitigen transienten Bedarf zu decken, ohne der Batterie die Rolle des prim&auml;ren Energievorrats f&uuml;r die Fahrt zur&uuml;ckzugeben.<\/p>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-note vendor-copy--wide\">\n    <span class=\"vendor-label\">Integrationsparameter<\/span>\n    <ul>\n      <li>H&uuml;llkurve des transienten Stroms beim Beschleunigen, \\(di\/dt\\)<\/li>\n      <li>Kompatibilit&auml;t der Kopplungsspannung mit dem DC-Bus<\/li>\n      <li>Dynamisches Ansprechverhalten der Energiearchitektur gegen&uuml;ber der Entladekennlinie des Puffers<\/li>\n      <li>Verh&auml;ltnis von Leistung zu Energieinhalt der Pufferschicht<\/li>\n      <li>Profil der Rekuperationsereignisse, soweit zutreffend<\/li>\n      <li>Thermische, geometrische und schutztechnische H&uuml;llkurve der Installation<\/li>\n      <li>Steuerungs- und Diagnoseschnittstellen<\/li>\n    <\/ul>\n    <p>Diese Parameter sind plattformspezifisch und werden im Integrationsprogramm des jeweiligen Fahrzeugs festgelegt.<\/p>\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"vendor-sec vendor-sec--mute\">\n<div class=\"vendor-wrap\">\n  <span class=\"vendor-eyebrow\">Reichweite<\/span>\n  <h2 id=\"drv-range\">Die Reichweite wird nicht mehr allein von der Batteriekapazit&auml;t bestimmt<\/h2>\n  <div class=\"vendor-copy--wide\">\n    <p>In einer herk&ouml;mmlichen Batteriearchitektur wird der prim&auml;re Energievorrat an Bord f&uuml;r die Fahrt vor der Abfahrt in das Fahrzeug geladen. Die Kette verl&auml;uft von der gespeicherten Energie &uuml;ber die verf&uuml;gbare Reichweite bis zum n&auml;chsten Ladestopp.<\/p>\n    <p>VENDOR.Drive ist so ausgelegt, dass die vorab verf&uuml;gbare elektrochemische Speicherkapazit&auml;t nicht mehr die einzige energetische Grenze der Fortbewegung ist.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-claim\">\n    <p>Auslegungsziel: Fahren, ohne den n&auml;chsten Ladestopp zu planen.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-callout vendor-callout--plain\">\n    <p>Was sich &auml;ndert, ist die energetische Beschr&auml;nkung der Mobilit&auml;t, nicht die Physik der Fahrzeugbewegung.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-copy--wide\">\n    <h3>Entkopplung der Mobilit&auml;t vom Ladenetz<\/h3>\n    <p>Gegenstand ist hier die Abh&auml;ngigkeit, nicht die Existenz der Ladeinfrastruktur. Das Auslegungsziel besteht darin, dass die Ladestation nicht mehr zwingende Voraussetzung jedes folgenden Fahrzyklus ist. Die endg&uuml;ltigen Ladeanforderungen werden durch eine validierte Umsetzung auf einer konkreten Plattform festgelegt.<\/p>\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"vendor-sec vendor-sec--dark\">\n<div class=\"vendor-wrap\">\n  <span class=\"vendor-eyebrow\">Drive \/ Power<\/span>\n  <h2 id=\"drv-power\">Vom Antrieb zur Leistung am Zielort<\/h2>\n  <div class=\"vendor-copy--wide\">\n    <p>VENDOR.Drive ist nicht nur als Antriebsenergie-Architektur ausgelegt. Nach der Ankunft soll dasselbe integrierte System elektrische Leistung an einen kompatiblen externen Verbraucher abgeben.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-claim\">\n    <p>Antrieb unterwegs. Elektrische Leistung am Zielort.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-copy--wide\">\n    <p>Die F&auml;higkeit zur externen Leistungsabgabe ist als integrierte Fahrzeugfunktion ausgelegt. Sie soll von derselben Antriebsenergie-Architektur an Bord bereitgestellt werden und nicht von einer separaten, vom Fahrzeug mitgef&uuml;hrten Leistungseinheit.<\/p>\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"vendor-sec\">\n<div class=\"vendor-wrap\">\n  <div class=\"vendor-head vendor-head--lead\">\n    <div><span class=\"vendor-eyebrow\">Anwendungsklassen<\/span><h2 id=\"drv-loads\">Wohin die F&auml;higkeit zur Energiebereitstellung gelangt<\/h2><\/div>\n    <div class=\"vendor-head__copy\"><p>Die folgenden Klassen beschreiben Lasttypen, keine Branchenangebote. Der Einsatz nach Branchen wird im L&ouml;sungsbereich behandelt.<\/p><\/div>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-schematic vendor-schematic--scroll\">\n    <div class=\"vendor-schematic__canvas\">\n      <svg viewBox=\"0 0 720 276\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" role=\"img\" aria-label=\"Eine Architektur an Bord f&uuml;r zwei Funktionen: das Traktionssystem w&auml;hrend der Fahrt und kompatible externe Lasten am Zielort\">\n        <rect class=\"vendor-svg-node\" x=\"20\" y=\"102\" width=\"210\" height=\"72\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"125\" y=\"128\" text-anchor=\"middle\"><tspan x=\"125\">VENDOR.DRIVE<\/tspan><tspan x=\"125\" dy=\"15\">ENERGIEARCHITEKTUR<\/tspan><tspan x=\"125\" dy=\"15\">AN BORD<\/tspan><\/text>\n\n        <path class=\"vendor-svg-path\" d=\"M230 124 C266 124 264 74 291 74\"><\/path>\n        <polygon class=\"vendor-svg-arrow\" points=\"291,69.5 300,74 291,78.5\"><\/polygon>\n\n        <path class=\"vendor-svg-path\" d=\"M230 152 C266 152 264 202 291 202\"><\/path>\n        <polygon class=\"vendor-svg-arrow\" points=\"291,197.5 300,202 291,206.5\"><\/polygon>\n\n        <text class=\"vendor-svg-label vendor-svg-label--dim\" x=\"300\" y=\"36\">DRIVE<\/text>\n        <rect class=\"vendor-svg-node\" x=\"300\" y=\"50\" width=\"170\" height=\"48\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"385\" y=\"78\" text-anchor=\"middle\">TRAKTIONSSYSTEM<\/text>\n\n        <line class=\"vendor-svg-path\" x1=\"474\" y1=\"74\" x2=\"501\" y2=\"74\"><\/line>\n        <polygon class=\"vendor-svg-arrow\" points=\"501,69.5 510,74 501,78.5\"><\/polygon>\n\n        <rect class=\"vendor-svg-frame\" x=\"510\" y=\"50\" width=\"150\" height=\"48\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"585\" y=\"78\" text-anchor=\"middle\">FAHRBETRIEB<\/text>\n\n        <text class=\"vendor-svg-label vendor-svg-label--dim\" x=\"300\" y=\"164\">POWER<\/text>\n        <rect class=\"vendor-svg-node\" x=\"300\" y=\"178\" width=\"170\" height=\"48\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"385\" y=\"206\" text-anchor=\"middle\">EXTERNE SCHNITTSTELLE<\/text>\n\n        <line class=\"vendor-svg-path\" x1=\"474\" y1=\"202\" x2=\"501\" y2=\"202\"><\/line>\n        <polygon class=\"vendor-svg-arrow\" points=\"501,197.5 510,202 501,206.5\"><\/polygon>\n\n        <rect class=\"vendor-svg-frame\" x=\"510\" y=\"178\" width=\"150\" height=\"48\"><\/rect>\n        <text class=\"vendor-svg-label\" x=\"585\" y=\"200\" text-anchor=\"middle\"><tspan x=\"585\">KOMPATIBLE<\/tspan><tspan x=\"585\" dy=\"15\">EXTERNE LASTEN<\/tspan><\/text>\n\n        <text class=\"vendor-svg-label vendor-svg-label--dim\" x=\"20\" y=\"248\">EINE INTEGRIERTE ARCHITEKTUR &mdash; KEINE SEPARAT MITGEF&Uuml;HRTE LEISTUNGSEINHEIT<\/text>\n      <\/svg>\n    <\/div>\n    <div class=\"vendor-schematic__meta\">\n      <p>Beide Funktionen sollen von derselben Architektur an Bord bereitgestellt werden. Gestrichelte Umrisse kennzeichnen, was au&szlig;erhalb der Architektur selbst liegt. Schnittstelle und zul&auml;ssige Last h&auml;ngen von der Konfiguration ab.<\/p>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-cells vendor-cells--3\">\n    <div>\n      <span class=\"vendor-card__ix\">01<\/span>\n      <h3>Notfalleins&auml;tze<\/h3>\n      <p>Kommunikation, Einsatzger&auml;t, tempor&auml;re medizinische Einrichtungen und Rettungsoperationen dort, wo der Zugang zu fester <a href=\"https:\/\/vendor.energy\/de\/news\/energiegeopolitik-kapitalstrome-und-das-stromsystem-der-zukunft-bei-undavos\/\">Energieinfrastruktur<\/a> oder zur regelm&auml;&szlig;igen Kraftstoffversorgung eingeschr&auml;nkt ist.<\/p>\n    <\/div>\n    <div>\n      <span class=\"vendor-card__ix\">02<\/span>\n      <h3>Feld- und tempor&auml;re Infrastruktur<\/h3>\n      <p>Abgelegene Arbeitsstellen, Baustellen, Pumpanlagen, Telekommunikationsknoten und tempor&auml;re Objekte au&szlig;erhalb der Netzabdeckung.<\/p>\n    <\/div>\n    <div>\n      <span class=\"vendor-card__ix\">03<\/span>\n      <h3>Gewerbliche und kommunale Eins&auml;tze<\/h3>\n      <p>Mobile Dienste, kommunale Betriebe, temperaturgef&uuml;hrte Logistik und Arbeitspl&auml;tze im Feld.<\/p>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-note vendor-copy--wide\">\n    <p>Die Ausgangsschnittstelle und die zul&auml;ssige Last werden durch die Konfiguration bestimmt.<\/p>\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"vendor-sec vendor-sec--tint\">\n<div class=\"vendor-wrap\">\n  <div class=\"vendor-head vendor-head--lead\">\n    <div><span class=\"vendor-eyebrow\">Auf Flottenebene<\/span><h2 id=\"drv-fleet\">Von der Transportflotte zur mobilen Energieflotte<\/h2><\/div>\n    <div class=\"vendor-head__copy\"><p>Eine VENDOR.Drive-Flotte ist eine geografisch verteilte Gruppe von Fahrzeugen, deren Antriebsenergie-Architektur an Bord darauf ausgelegt ist, elektrische Leistung dort bereitzustellen, wo diese Fahrzeuge eingesetzt sind.<\/p><\/div>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-cells vendor-cells--2 vendor-cells--framed\">\n    <div>\n      <span class=\"vendor-status\">Herk&ouml;mmliche Elektroflotte<\/span>\n      <h3>F&auml;higkeit zur Energiebereitstellung an Ladepunkte gebunden<\/h3>\n      <p>Die Fahrzeuge der Flotte bleiben zur Wiederauff&uuml;llung des Energievorrats von der Ladeinfrastruktur abh&auml;ngig. Die F&auml;higkeit der Flotte zur Energiebereitstellung ist an die Lage der Ladepunkte gebunden.<\/p>\n    <\/div>\n    <div>\n      <span class=\"vendor-status\">VENDOR.Drive-Flotte<\/span>\n      <h3>Die F&auml;higkeit zur Energiebereitstellung bewegt sich mit der Flotte<\/h3>\n      <p>In der angestrebten Architektur verbindet jedes Fahrzeug seine Transportaufgabe mit einer ausgelegten F&auml;higkeit, einen externen Verbraucher zu versorgen. Die F&auml;higkeit zur Energiebereitstellung bewegt sich mit der Flotte.<\/p>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-claim\">\n    <p>Eine Flotte bewegt mehr als Menschen, Ausr&uuml;stung und Fracht. Sie bewegt die F&auml;higkeit zur Energiebereitstellung.<\/p>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-note vendor-copy--wide\">\n    <p>Die mobile Energieflotte beschreibt eine geografisch verteilte mobile F&auml;higkeit zur Energiebereitstellung. Sie ist keine Architektur f&uuml;r bidirektionalen Netzaustausch und kein virtuelles Kraftwerk.<\/p>\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"vendor-sec\">\n<div class=\"vendor-wrap\">\n  <span class=\"vendor-eyebrow\">Architektonischer Unterschied<\/span>\n  <h2 id=\"drv-max\">Was Drive von Max unterscheidet<\/h2>\n\n  <div class=\"vendor-cells vendor-cells--2 vendor-cells--framed\">\n    <div>\n      <span class=\"vendor-card__ix\">Station&auml;re Architektur<\/span>\n      <h3>VENDOR.Max<\/h3>\n      <p>Die station&auml;re Energiearchitektur eines Standorts: Integration vor Ort, eine Schnittstelle zur Last dieses Standorts, ortsfester Einsatz.<\/p>\n      <p><a class=\"vendor-link\" href=\"https:\/\/vendor.energy\/de\/produkte\/vendor-max\/\">VENDOR.Max &ouml;ffnen<\/a><\/p>\n    <\/div>\n    <div>\n      <span class=\"vendor-card__ix\">Fahrzeugintegrierte Architektur<\/span>\n      <h3>VENDOR.Drive<\/h3>\n      <p>Die Antriebsenergie-Architektur eines Fahrzeugs: Integration in eine elektrische Transportplattform, Erf&uuml;llung der Traktionsanforderungen, eine Batterieschicht f&uuml;r Start und transiente Lasten sowie eine ausgelegte F&auml;higkeit, einen externen Verbraucher zu versorgen.<\/p>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-callout\">\n    <p>VENDOR.Drive ist nicht <a href=\"https:\/\/vendor.energy\/de\/articles\/rechenzentren-im-weltraum-energie\/\">VENDOR.Max<\/a> an Bord eines Fahrzeugs. Es ist eine eigenst&auml;ndige Antriebsenergie-Umsetzung der VENDOR-Architektur.<\/p>\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"vendor-sec vendor-sec--mute\">\n<div class=\"vendor-wrap\">\n  <span class=\"vendor-eyebrow\">Stand der Entwicklung<\/span>\n  <h2 id=\"drv-status\">Entwicklung und Verifikation auf der Plattform<\/h2>\n\n  <div class=\"vendor-copy--wide\">\n    <p>Projektstadium: TRL 2 \u2014 Technology concept formulated<\/p>\n    <p>Die Verifikation der station&auml;ren Architektur ist kein Nachweis der Eigenschaften einer Umsetzung f&uuml;r den Transport. Eigenschaften werden nur f&uuml;r eine verifizierte Integrationskonfiguration ermittelt.<\/p>\n\n    <h3>Was auf der Plattform ermittelt wird<\/h3>\n    <ul>\n      <li>Elektrische Schnittstelle und Kopplung mit dem DC-Bus<\/li>\n      <li>Profil der transienten Traktionslasten<\/li>\n      <li>Thermische H&uuml;llkurve<\/li>\n      <li>Rekuperationsbetrieb, soweit zutreffend<\/li>\n      <li>Elektromagnetische Vertr&auml;glichkeit und Betriebsbedingungen<\/li>\n      <li>Steuerung, Schutz und Diagnose<\/li>\n      <li>Schnittstelle f&uuml;r die externe Last<\/li>\n    <\/ul>\n\n    <h3>F&uuml;r die Integration gebaut, nicht als VENDOR-Fahrzeug<\/h3>\n    <p>VENDOR.Drive befindet sich in Entwicklung f&uuml;r Integrationsprogramme gemeinsam mit Fahrzeugherstellern, Engineering-Partnern, Flottenbetreibern und Pilotplattformen. Die Integration wird durch die Architektur des Antriebsstrangs, den DC-Bus, den Wechselrichter, die Steuerungsschnittstellen und die H&uuml;llkurve der Plattform bestimmt.<\/p>\n    <p><a class=\"vendor-link\" href=\"https:\/\/vendor.energy\/de\/technologie-validierungs-framework\/\">Was gepr&uuml;ft wird und nach welchem Protokoll<\/a><\/p>\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"vendor-sec\">\n<div class=\"vendor-wrap\">\n  <span class=\"vendor-eyebrow\">Fragen<\/span>\n  <h2 id=\"drv-faq\">Fragen zu VENDOR.Drive<\/h2>\n  <div class=\"vendor-faq\">\n    <details>\n      <summary>Was ist die VENDOR.Drive-Architektur?<\/summary>\n      <p>Eine Antriebsenergie-Architektur in Entwicklung, vorgesehen f&uuml;r die Integration in elektrische Transportplattformen durch Fahrzeughersteller, Engineering-Partner und Flottenbetreiber.<\/p>\n    <\/details>\n    <details>\n      <summary>Beseitigt VENDOR.Drive die Traktionsbatterie vollst&auml;ndig?<\/summary>\n      <p>VENDOR.Drive beseitigt die Batterieschicht nicht vollst&auml;ndig. Die Architektur befindet sich in Entwicklung, um die gro&szlig;e Traktionsbatterie speziell in der Rolle des prim&auml;ren Energievorrats f&uuml;r die Fahrt zu ersetzen; eine Batterie bleibt f&uuml;r die Initiierung und den transienten Traktionsbedarf erhalten.<\/p>\n    <\/details>\n    <details>\n      <summary>Warum verwendet VENDOR.Drive weiterhin eine Batterie?<\/summary>\n      <p>Zwei Funktionen: die Initiierungsenergie, die die Architektur in den Betriebszustand bringt, und die Pufferung transienter Traktionsstr&ouml;me, vor allem beim Beschleunigen. Keine davon ist die Funktion des prim&auml;ren Energievorrats f&uuml;r die Fahrt.<\/p>\n    <\/details>\n    <details>\n      <summary>Wie ver&auml;ndert VENDOR.Drive die Abh&auml;ngigkeit von der Ladeinfrastruktur?<\/summary>\n      <p>Die Architektur befindet sich in Entwicklung, damit das station&auml;re Laden nicht mehr jeden folgenden Fahrzyklus bestimmt. Die endg&uuml;ltige Abh&auml;ngigkeit von externer Ladeinfrastruktur wird nur f&uuml;r eine validierte Integration auf einer konkreten Plattform festgelegt.<\/p>\n    <\/details>\n    <details>\n      <summary>Welche Grenze der Reichweite &auml;ndert sich tats&auml;chlich?<\/summary>\n      <p>In einer Batteriearchitektur ergibt sich die verf&uuml;gbare Reichweite aus der vor der Abfahrt in der Traktionsbatterie gespeicherten Energie. VENDOR.Drive ist so ausgelegt, dass diese vorab gespeicherte Kapazit&auml;t nicht mehr die einzige energetische Grenze der Fortbewegung ist. Die Betriebsreichweite eines konkreten Fahrzeugs wird durch dessen Integration und Verifikation bestimmt.<\/p>\n    <\/details>\n    <details>\n      <summary>Kann VENDOR.Drive Ger&auml;te au&szlig;erhalb des Fahrzeugs versorgen?<\/summary>\n      <p>Dies ist die zweite ausgelegte F&auml;higkeit der Architektur, die auf die Traktionsfunktion folgt. Sie soll von derselben Energiearchitektur an Bord bereitgestellt werden und nicht von einer separaten mitgef&uuml;hrten Einheit. Die Ausgangsschnittstelle und die zul&auml;ssige Last werden durch die Konfiguration bestimmt.<\/p>\n    <\/details>\n    <details>\n      <summary>Was ist eine mobile Energieflotte?<\/summary>\n      <p>Eine geografisch verteilte Gruppe von Fahrzeugen, deren Energiearchitektur an Bord darauf ausgelegt ist, elektrische Leistung dort bereitzustellen, wo diese Fahrzeuge eingesetzt sind. Das ist eine geografisch verteilte mobile F&auml;higkeit zur Energiebereitstellung, keine Architektur f&uuml;r Netzaustausch und kein virtuelles Kraftwerk.<\/p>\n    <\/details>\n  <\/div>\n\n  <div class=\"vendor-doctrine\">\n    <p>Vom Energiereservoir zum Leistungspuffer.<\/p>\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n<section class=\"vendor-sec vendor-sec--pine vendor-sec--flush\">\n<div class=\"vendor-wrap\">\n  <h2 id=\"drv-next\">N&auml;chster Schritt<\/h2>\n  <p class=\"vendor-lead\">Die Integration beginnt mit der elektrischen Architektur der Zielplattform, ihrem transienten Lastprofil und ihren Einsatzanforderungen.<\/p>\n  <div class=\"vendor-row\">\n    <a class=\"vendor-btn\" href=\"https:\/\/vendor.energy\/de\/vendor-pilotprogramm\/\">Pilot-Bereitschaftspr&uuml;fung<\/a>\n    <a class=\"vendor-link\" href=\"https:\/\/vendor.energy\/de\/technologie-validierungs-framework\/\">Validierungsprogramm<\/a>\n  <\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Startseite Produkte VENDOR.Drive Produktarchitektur &middot; Elektromobilit&auml;t VENDOR.Drive Antriebsenergie-Architektur f&uuml;r elektrische Transportplattformen, in der die gro&szlig;e Traktionsbatterie nicht mehr als prim&auml;rer gespeicherter Energievorrat f&uuml;r die Fahrt dient und stattdessen die Funktionen der Startinitiierung und der Pufferung transienter Leistung &uuml;bernimmt. 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